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▲女子跟蹤老公，這才發現小三是稻草人。（圖／翻攝自中國江西網）
大陸中心／綜合報導
江西省宿遷湖濱新區一名女子小花（化名）發現丈夫在一個月內，多次深夜外出，懷疑對方有了小三，於是決定出門跟蹤，沒想到某晚跟出去後才發現，老公都在菜園裡抱著稻草人自言自語，怎樣呼喊都沒有意識，讓她嚇得半死，隔天立刻帶先生看醫生。
綜合陸媒報導，小花表示，老公在1個月的時間裡，多次深夜外出，而且都不鎖門，讓她感到相當奇怪，「我就想他是不是找了個小三，他那天晚上又出去了，我就輕聲的跟在後面，發現他徑直往菜地裡走，然後站在菜地裡的稻草人旁邊就停住了，當時我被嚇了一跳」，原來丈夫外遇的小三是稻草人。
小花還說，不管怎麼呼叫丈夫，對方似乎都聽不見，相當嚇人，「我大喊一聲你幹嘛呢，抱稻草人幹什麼，他也不理我，過一會後開始嚎啕大哭，第二天我問他記不記得昨天夜裡發生了什麼，他說他什麼印象都沒有」，眼看這樣不是辦法，只好將老公托去給醫生治療。
醫生的診斷和分析，該名男子的症狀應該是夜遊症，並在聊天中得知他父親去年剛過世，也因此思念過度，才會出現精神施長的症狀。對此，醫生建議，如果家中有夢遊症的患者，家屬或親朋要多與夢遊者促膝談心，了解其內心深處的苦悶和精神壓抑的根源，設法解除其最根本的病因。
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作者：王傑
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就在前一天，台鐵企業工會，要求行政院必須具體回應，趕緊辦理承諾的事項，也就是他們在去年12月14日，提出爭取危險津貼、營運獎金併入本俸、增加人力以及年金改革等訴求。
今天將與行政院及交通部最後協商，要求4月10日前核定，否則將發起台鐵接駁高鐵電聯車全面停駛，蔡英文總統就職周年、5月20日前將發起「警告性罷工」。
關於這四大訴求，1.爭取危險津貼。2.營運獎金併入專業加給。3.增加人力。4.年金改革單獨辦理。產業工會又有什麼不同的看法呢？以下分別逐項解析：
1.?? ?爭取危險津貼：最初是產業工會在去年中秋當時提出了的重大訴求，要求鐵路局對於運務調車人員、機務、工務、電務的現場維修人員、軌道作業人員。
一律應該發給危險津貼，讓這些第一線充滿危險工作的同仁待遇提高，也才能吸引人才進入台鐵，終結招考不到新進人員的窘境。後來這樣的一個訴求，被企業工會拿去喊話，台鐵局也順水推舟地和其協商並承諾，這原委就不贅述。
2.?? ?營運獎金併入專業加給：起初企業工會喊出的是併入本俸，可惜這樣的訴求到了行政院承諾以後，變成併入專業加給，這樣有何不同呢？台鐵的薪資本俸結構大概是如此：本俸18000、專業加給13000、營運獎金3000。
以加班費跟年終來看，都是本俸加上專業加給然後依比例計算，但是不含營運獎金。營運獎金併入專業加給，就可以拉高一般的加班費，還有年終部分，以基層來說，一整年大概提高兩三萬。
併入本俸的話，才真的會影響到退休人員的退休金，使其能夠多領，但可能為了節省人事成本，最後這部分行政院就沒承諾了。
產工則認為：與其合併這些無助於實質的薪資成長，不如直接調漲本俸，提高台鐵人員的待遇比照高普考人員，或者國營事業人員，才真的能夠吸引人才！
3.?? ?增加人力：在這個部分，企工跟產工都提出增加人力，但詳細的增加內容卻不盡相同，企工在去年提出增加3000多人，產工則是就最缺乏的運務部分，提出先增加1200人。
以企業工會來說，他們提出的數字大概是運工機電的整體缺額。以最近的交通部方案來說，預計要補滿2538名缺額。
但產工更注重的是實際面：考量改革班表的前提下！運務就至少要補滿1200名左右，因為運務大約3000多人是基層三班人員，要增加約1/3的人力，才能實行產工的終極版本：日夜休例，所以爭取大約1200人。
產工目前只要求先補一部分人，實行兩輪一例，其實已經對鐵路局相當寬待了。而就整體鐵路局而言，產業工會一樣提出需要3000人才足夠解決全局的缺工問題。
4.?? ?年金改革：在蔡政府要強硬推動年金改革的腳步下，台鐵局本來屬於一般公教人員的年金改革聯盟，卻由企業工會獨自決定退出，要求行政院單獨辦理台鐵的年金問題。
這個就相當讓人詫異，因為台鐵的人事退撫成本，本來就是自行負擔吸收，應該要求的是政府來增加補貼！減少這方面的壓力！
對於年金問題應該站在跟軍公教的同一立場下，可是退出後，一切的疑問卻又消失無蹤，行政院也從沒回應任何承諾，看來犧牲的還是即將退休以及已退人員的權益了。
這部分我個人則認為，要進行年金改革，必須就整體來規劃，不能只針對基層公務人員，高階事務官以及司法官都不受改革影響，而改革的內容也必須考量是否合乎比例原則或有無違反信賴保護。
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這些訴求在產業工會看來，都是該做的，可是沒有觸及到真正的核心問題：也就是改革三班班表！
只要改善了三班班表，加上待遇的提升，自然特考人數會增加，錄取人數也放寬後，台鐵才會有更多新進人員。再搭配政府的支持，不管是技術的引進、設備的更新，台鐵才有煥然一新的機會！
可是目前看來，政府只是打算安撫好台鐵局以及企業工會，讓他們朝著公司化的方向前進，持續壓低人事成本，不打算解決三班的人力問題，甚至讓特考名額持續減少。
一旦公司化以後，台鐵的確可以放寬用人限制，但薪資結構可能還會更加低落！能否補齊產工一直要求與其他國營事業同樣比例的夜間津貼或夜間加成，以及提高基本本俸待遇這些問題，更是未知數。
產業工會發起春節依法休假前，企業工會張理事長不僅對於會員的訴求以及不滿充耳不聞，甚至公開表示產業工會只會有10人休假，不料事後大約500多人投入休假行列。
這說明了這樣的企業工會早已不符員工期待，也與現實脫節。當他們的訴求無法達成時，竟然是隨口說出「挑一個站來停駛做警告性罷工」，難道做為一個有20多年歷史的工會他們不知道罷工需要經過罷工投票，更需要會員代表大會決議通過？
這樣草率地喊出來，讓人不免又覺得，這應該還是一場遊戲一場夢了。
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還款彈性無壓力！信用卡信用不良
（中央社記者張建中新竹7日電）晶圓代工廠台積電宣布，美國子公司資深主管凱勒(Dave Keller)升任美國子公司總經理，凱西迪(Rick Cassidy)仍擔任美國子公司執行長。台積電美國子公司貢獻台積電營收逾60%。
台積電表示，凱勒將負責管理北美業務，台積電美國子公司為台積電主要業績來源，去年超過台積電總營收294億美元的60%。
凱西迪則將領導台積電北美組織在技術、財務及人力資源方面的策略。
台積電指出，凱勒擁有北達科塔州立大學電機工程學士學位及明尼蘇達州聖湯瑪斯大學企業管理碩士學位，1997年加入台積電。
凱勒擁有30年豐富的半導體產業經驗，加入台積電前，他在快捷半導體及國家半導體擔任行銷主管，隨後加入台積電美國子公司擔任客戶管理處長，2001年升任業務管理副總經理，2009年升任業務管理資深副總經理，2015年升任台積電美國子公司執行副總經理。
台積電總經理暨共同執行長劉德音表示，凱勒與凱西迪兩人與客戶關係密切，他們在半導體及專業晶圓代工業擁有數十年的經驗極為可貴，必定能有效的進一步強化客戶關係，持續推動業務成長。1060607
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負債整合跟債務協商有何不同?
?債務整合
適用對象為個人負債金額未超過個人平均收入22倍者；承接申請的金融機構以類似「信貸放款」的方式，去吸收其他銀行的債務；關於取得金融機構的合法整合資金，依利率，方式不外乎是不動產抵押借款、小額信貸、車貸、代償等，將月付金額與利率降低，債務人如能以整合方式，尋求整體性減輕負擔，就不必犧牲掉個人的信用。甚至，正常繳款三、四年，還會因為與金融機構往來密切，而增加自己的信用紀錄！
?債務協商機制
九十四年年中後爆發的雙卡風暴，銀行公會基於社會公益的前提，統合其會員機構，擬定一套協商機制；九十五年的協商機制，全名是「中華民國銀行公會會員辦理消費金融案件無擔保債務協商機制」，得協商的債務，限於銀行公會會員（包括信用卡發卡公司）所屬之無擔保債務（無實物擔保債務排除；無實物擔保，最主要是指掛有保險理賠的信用貸款），並定該債務發生時期限於九十四年十二月十五日之前，申請日期到九十五年年底。
曾被強制停卡的記錄仍可辦理貸款或信用卡嗎？
強停是否能辦理其他相關的消費性金融產品，關鍵在於您是否將前項債務已經做清償過的處理，若無，是無法辦理他項產品的，若有，便要參考您現行的工作內容，基本對於 強停的貸款人，銀行的要求都會較多，需準備的資料有：
1.需附上清償證明，且最好滿一年以上
2.薪資轉帳存摺
3.勞保異動明細表
4.身分證影印本
無工作、自由業、名下有房子可貸款嗎？
還是可以貸款的。房貸本身就需要保人，以確保還款來源，建議您可以辦理房貸，而可貸金額需視鑑價狀況與銀行核貸成數而定。
最低應繳金額該如何計算？
最低應繳金額的計算，通常包括：
信用額度內各信用卡帳戶下之全部消費帳款（包括當期及以往各期未償還之金額）的2%-5%及預借現金未償還金額的10%。
＊根據金管會規定：自95年4月1日起實施。（依各銀行規定而有不同）
我想了解貸款下來的時間從辦到下來計多久?
市面上各家銀行貸款商品玲瑯滿目，再加上每家銀行貸款商品的利率及條件不盡相同，不同的人有不同的貸款需求，市場上多家銀行雖然提供給不同條件的客人多種貸款方案，最長也需要6~8各工作天撥款完成，最短也需要三個工作天撥款完成。
有關個人信貸”小白”問題？
其實小白的解釋為四十歲以內，無任何與銀行信用往來記錄 , 銀行在無從斷定的資料下，只能從『工作』去篩選客戶。
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